最近，众多负面报道将铁道部推向了舆论的封口浪尖，刚刚传出的铁道部向国家就资金缺口求援的报道，又将铁道部引向了新的舆论漩涡。

  有媒体上周日报道，两个多月前，铁道部向国家提出“发债4000亿元、财政支持4000亿元”的资金援助初步方案，该方案在财政部、国家发改委和银监会之间掀起轩然大波。

　　媒体援引铁道部财务司一负责人的话称，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。

　　记者从铁道部证实，近日媒体报道“铁道部向国家求援8000亿，希望财政支持4000亿，同时发债4000亿，以维护铁路建设顺利推进”的说法纯属谣言;关于铁道部财务司一位负责人接受采访的内容也不属实。铁道部表示，关于铁路建设资金筹措和资金安排使用等有关情况，已于日前向媒体披露。

　　据新华社11月1日报道，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。

　　融资举措发300亿铁路建设债券

　　另据央广新闻报道，铁道部昨日发布公告称，将于今日招标发行两个品种共计300亿元中国铁路建设债券。其中，7年期品种的招标利率区间为4.63%-5.63%;20年期品种的招标利率区间为5.03%-6.03%。本期债券的招标利率区间相较第二期建设债的利率区间下滑30个基点。山东济南李磊律师-专业房地产建筑工程专家律师 分析称，主要原因是受近期政府出台的政策利好影响。

　　铁路业内人士称，资金压力较大可能是今年铁道部密集发行三期铁路建设债券的原因。铁道部不仅要投资国内较多的新铁路建设项目，同时还要支付相关铁路企业的工程款。

　　另外有券商人士表示，目前资本市场震荡低迷，在此情况下，看好铁路债。他说，铁路债的信用相对较高，且有政府给予的财政支持作担保。此外，发行上还有优惠，因此看好铁路债。

　　■ 背景

　　铁道部：欠款20日前拨付

　　今年“7·23”甬温线动车追尾特大事故引发对铁路安全工作的全面反思。国务院要求对高铁及在建项目安全大检查，并暂停审批新的铁路建设项目，铁路投资之后明显放缓。

　　而为缓解铁道部融资困难,政府先后出台对铁路债利息收入减半征收企业所得税,以及明确中国铁路建设债券为政府支持债券等一系列支持措施。受此影响，市场对铁道部债券信心和认可度大幅上升，10月26日铁道部第二期200亿铁路建设债券发行认购倍数达近17倍。

　　铁道部上周曾表示，将于本月20日之前，把工程欠款拨付到各建设单位，以保证在建铁路项目的连续施工和人员工资发放。

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